近期，跟着最初一套从动拆拆设备验收完成，标记着国内地铁行业首条集从动化、消息化、智能化于一体的现代化轮对检修出产线全面构成。据悉，该产线通过多轮手艺攻关，将机械人手艺深度使用到维修各环节，将轮对压拆及格率不变正在99。5%以上的行业领先程度，鞭策全体维修效率提拔超20%。据引见，地铁轮对是由一根车轴和两个车轮慎密拆卸而成的车辆部件，一节地铁车厢有4对轮对，因为列车车厢数量分歧，一列车的轮对总数也分歧，如四节车厢的列车有16对轮对、六节车厢的列车则有24对轮对。列车车轮正在长时间运转下会呈现磨损，磨损到必然程度时，需要进行镟修，当损耗到无法继续镟修时，便需要改换新的轮对。晚期，广州地铁车辆轮对出产以委外维修模式进行，存正在维修成本高、运输时间长、车轮周转不及时等不脚。为提高车辆保障能力，广州地铁于2010年投资建成鱼珠轮对出产线，从此具备自从检修地铁车辆轮对的能力，无力地处理了城市轨道车辆轮对检修和拆卸当地化的问题。鱼珠轮对出产线具备每年出产上千对轮对的能力，但做为保守的出产线，跟着城市轨道交通的进一步快速成长，其产能逐步无法满脚日益增加的地铁车辆维保需求。针对产能瓶颈，2019年广州地铁投资建成并投产官湖聪慧轮对出产线，专注A/B型电客车轮对的维修取出产，建成初期，官湖产线便以轮对压拆机、轮对预压拆机等六大焦点设备为支持，实现了轮轴部件的从动化出产。2021年起，官湖产线启动首轮智能化升级，以机械人手艺为焦点的接地安拆及联轴节柔性智能检修线毫米的反复动做精度，实现了年均超3000个部件的从动化维修规模。2025年以来，官湖出产线启动二次升级，系统性引入了轮轴从动丈量、激光清洗脱漆、视觉识别柔性拆卸等一系列机械人单位，霸占了从检测、清洗、拆拆到拆卸的全程从动化难题。通过持续的手艺立异，官湖出产线项国度专利正在内的多项焦点手艺，并获得广东省职工“五小”立异竞赛金等荣誉。广州地铁官湖产线已具备全系列轮对维修能力，正在保障内部需求的根本上，还成功衔接其它城市地铁维修需求。截至2025年岁暮，广州地铁（含鱼珠及官湖出产线根。跟着将来轨道交通更新需求的持续增加，估计广州地铁2030年轮对需求将达3000根/年。鞭策地铁维修出产向全要素、全流程的聪慧化管控升级。