西门子交通牵头组建了一个联盟，开辟一套平安的近程操控取妨碍物检测系统，用于优化车辆段的数字化功课。RemODtrAIn项目努力于摸索铁路运营商若何借帮近程操控取人工智能辅帮的妨碍物检测手艺，实现车辆段内列车的平安安排。项目涵盖的使用场景包罗列车停放、整备以及定位—这些功课均需满脚高可用性取精准态势的要求。该联盟由西门子交通牵头协调，正在承继AutomatedTrain取safe。trAIn的根本上，持续取铁路股份公司开展手艺合做。项目团队为一列长途ICE4型动车组配备了先辈的5G通信手艺，使其可由车辆段地方节制坐实现近程操控。该系统正在分歧公网下完成测试，以验证其不变性。项目标焦点方针是，正在无需公用通信根本设备的前提下，实现平安、高可用的指令传输。此项目获得了联邦经济事务和能源部“将来挪动交通数字根本设备”专项打算的1700万欧元资金支撑。RemODtrAIn项目研发了一套合用于既有列车分步摆设的、具备平安环节属性的模块化架构。车载传感器采用通用化设想，可适配多种运营模式，同时支撑从动化取近程操控功课流程。妨碍物检测功能正在城市快铁的日常运营中完成验证；通信机能则正在安娜贝格-布赫霍尔茨的智能铁路互联园区内，通过一列区域型德西罗典范动车组完成测试。这些测试为实现车辆段列车运转数字化靠得住的持久方针供给了手艺支持。该联盟聚焦轨道交通行业的多项痛点问题，供给颠末手艺验证的处理方案，加强运营矫捷性以及缓解调车专业人员欠缺压力。通过正在受限区域内实现列车近程调车功课，运营商可正在满脚平安尺度的前提下，优化功课流程。项目明白了近程操控功课的手艺要求，完成了平安环节系统的架构设想，并启动了实正在场景试验。项目以长途列车为基准平台，研究制定了加拆方案。车载系统集成的验证阶段打算于2028年启动。通信方案由项目团队取支流挪动收集运营商结合研发，充实考虑了将来取卫星通信手艺的融合需求。共有12家机构参取该项目研发，包罗：西门子交通无限公司、西门子股份公司、铁路股份公司、长途铁路公司、铁路系统手艺公司、铁路区域路网根本设备公司、米拉无限公司、智能铁路互联园区、航空航天核心，以及工业大学、开姆尼茨工业大学和慕尼黑工业大学。这些机构的专业能力笼盖系统架构设想、平安工程、通信手艺、运营办理及使用研究等多个范畴。