黄河旧事网讯（记者孙宇佳）记者从国铁太原局获悉，11月14日，跟着最初一孔箱梁精准落正在山西省忻州市定襄县的同河特大桥7至8号桥墩上，雄忻高铁山西段1669孔预制箱梁全数架设完成，为雄忻高铁后续施工奠基了根本。由中国铁路太原局集团无限公司大西铁路客专公司代建。此中，共需架设箱梁651孔。段落全长约15。5公里，最大坡度30‰，且架梁需要穿越5座地道，桥隧、桥跨转换屡次，给架梁施工带来了极大挑和。为成功完成箱梁架设使命，中国铁路太原局集团无限公司大西铁路客专公司组织施工单元细致梳理架梁施工过程中各类沉难点和卡控点，合理放置工序工期。针对山区桥隧相连及大坡度架梁复杂工况特点，大西铁路客专公司组织施工单元正在施工现场投用矫捷灵活、平安性和从动化程度高的SLJ900型运架一体机，提高功课精度和平安性。同时操纵架桥机斗极高精度定位取激光测距手艺，通过切确丈量地道断面及架桥机正在分歧工做形态下的尺寸，采用收缩支腿、动态调整设备姿势等策略，降服了地道口架梁空间受限的施工难题，完成了箱梁架设使命。“架梁过程中，项目部累计投入两套运架设备，采用‘双机双向’和‘两班倒’持续功课模式进行架梁功课，同时使用架桥机云平台消息化系统，对箱梁运输、架梁、精准下落全流程动态监测、智能安排取风险预警，保障箱梁架设平安高效推进。”中铁三局项目部现场架梁担任人孙冬强引见。雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的主要构成部门，也是山西省首条设想时速350公里的高速铁路。雄忻高铁建成后，将进一步完美国度高速铁路网结构，显著加强山西取京津冀地域的交通联系，对推进沿线经济社会成长。